Le jour 2 du BMW International GS Trophy voit l’équipe de France masculine se placer à la 15e place, et l’équipe féminine à la 4e place.
Il y a quelque chose de magique à se réveiller en Namibie, encore plus lorsque c’est sous le rugissement des lions, prêts pour la bataille – ou du moins, c’est ce que l’on ressentait en écoutant les près de 80 moteurs boxer qui rugissaient en quittant la vallée où se trouvait le campement, marquant ainsi le début de la journée.
Le jour 2 a commencé par une boucle dans l’enceinte de l’Ai Aiba, un lodge qui s’étend sur plus de 5 000 hectares et fait partie d’une réserve naturelle. Alors que les motards traversaient cette vaste et impressionnante réserve, ils ont croisé divers animaux, dont des girafes, créant ce qui ressemblait à un véritable safari sur des motos GS.
La randonnée s’est révélée extrêmement technique, présentant les sentiers les plus difficiles rencontrés jusqu’à présent, le tout sur fond de collines de granit magnifiques dominant la route. Cependant, savoir si les motards ont eu le temps de profiter de la vue est une autre histoire. Sur les sentiers de sable profond, l’esprit GS brillait de mille feux, alors que les motards sautaient de leurs motos pour aider leurs compagnons sans la moindre hésitation. Cet esprit de camaraderie est l’essence même du GS Trophy. Mais pour compliquer encore plus les choses, l’absence de vent a créé des conditions extrêmement poussiéreuses.
Le terrain diversifié de la Namibie s’est révélé à seulement quelques kilomètres du campement. Après avoir navigué sur cette route technique, toujours entourés de sable, les concurrents se sont soudainement retrouvés sur un énorme rocher de granit de la taille d’un petit village, où la première épreuve spéciale de la journée les attendait. Le sol solide offrait un répit bien mérité pour les motards.
Jour 2, Épreuve spéciale 1 : Le Flying Boxer
Lors de cette épreuve, les motards devaient démontrer leur capacité à tirer leur moto d’un rebord à l’autre, simulant un scénario réel tel qu’un pont effondré au-dessus d’un canyon. Une moto suspendue dans les airs, attachée à une corde ancrée à des objets solides. Les motards devaient courir jusqu’à l’autre bout, saisir deux cordes, les attacher à la moto, et la tirer d’un bord à l’autre, créant ainsi un spectacle impressionnant.
Sunghee Kim (301) de l’équipe féminine de Corée du Sud a partagé :
« Après avoir vu l’exercice, nous avons décidé de tirer la moto avec notre poids. Nous avons assez confiance pour utiliser notre force et notre poids. Nous essaierons également de rester sur une surface plane. » Après une tentative réussie, elle a ajouté : « La technique que nous pratiquions a fonctionné. Nous sommes allés directement sur la partie plate du rebord et avons tiré de là. Cela nous a beaucoup aidés, et nous avons pu relever le défi. »
Sur le chemin de la deuxième épreuve spéciale, les motards se demandaient souvent s’il existait vraiment un sentier. Grâce aux instructions des commissaires désignés, ils sont arrivés en toute sécurité à l’emplacement de la deuxième épreuve de la journée. En naviguant à travers des fourrés denses et du sable profond, les concurrents ont continué autour d’Ai Aiba, traversant même ce qui semblait être une piste d’atterrissage – un long tronçon droit de terre dure qui aurait facilement pu être confondu avec une route. Sans l’hélicoptère de l’équipe médicale, on aurait difficilement réalisé qu’il s’agissait d’une piste d’atterrissage.
Encore une fois, les concurrents se sont retrouvés sur un énorme rocher de granit, et après avoir affronté une montée très raide, sans difficulté pour les motos R 1300 GS, ils sont arrivés à l’emplacement de la deuxième épreuve spéciale de la journée.
Jour 2, Épreuve spéciale 2 : Le SENA Rock Challenge.
Dans cette épreuve, les concurrents devaient effectuer un tour autour d’un gros rocher de granit et suivre un sentier de vélo jusqu’à la ligne de départ. Chaque motard effectuait la boucle, avec le premier motard fixant un temps de référence pour les deux autres (ou un seul pour les équipes féminines). Plus les trois motards franchissaient la ligne d’arrivée ensemble, plus leur score était élevé. Bien qu’aucun appareil de chronométrage ne soit autorisé, les motards pouvaient utiliser leurs systèmes de communication BMW pour chronométrer leurs tours.
Steven Ferguson (162) de l’équipe du Royaume-Uni a expliqué la tactique de son équipe :
« Pour ce défi, la partie conduite était la plus simple. Nous avions un motard qui comptait les temps des trois pour essayer d’être le plus synchronisé possible, et j’avais la tâche facile de passer en premier. Mon temps servait de référence pour les deux autres. Je pense que nous nous en sommes plutôt bien sortis. »
La matinée s’est terminée par la fermeture de la boucle autour du lodge Ai Aiba, où les motards sont revenus pour le déjeuner avant de commencer la dernière partie de leur parcours, se dirigeant plus à l’ouest vers le Spitzkoppe Lodge.
Au cœur de la Namibie
Revigorés, les motards se sont dirigés vers Spitzkoppe, également connu sous le nom de « Cervin de Namibie ». Ce groupe emblématique de pics de granit s’élève de manière spectaculaire au-dessus du désert plat, créant un point de repère visible à des kilomètres. Le parcours d’Ai Aiba à Spitzkoppe était entièrement hors route, avec des pistes sablonneuses, des affleurements rocheux et des lits de rivières asséchées, offrant une variété de défis.
En arrivant au camp de Spitzkoppe, les motards ont eu l’occasion de ravitailler leurs motos et d’admirer le paysage à couper le souffle de la région environnante. Spitzkoppe n’est pas seulement une merveille géologique, mais aussi un trésor culturel, avec de nombreux sites d’art rupestre cachés parmi ses grottes et ses surplombs.
Classement général après le Jour 2 :
Équipes masculines :
1. Afrique du Sud, 70 points
2. Allemagne, 65
3. Équipe Internationale, 54
4. Chine, 52
5. Benelux, 47
6. Brésil, 44
7. Italie, 36
8. Amérique latine, 32
9. Corée du Sud, 31
10. Mexique, 29
11. Inde, 25
12. Moyen-Orient, Afrique, 23
13. Japon, 21
14. Royaume-Uni, 20
15. France, 19
16. États-Unis, 18
Équipes féminines :
1. Allemagne, 71
1. Japon, 71
3. Benelux, 62
4. France, 58
5. Corée du Sud, 57
5. Équipe Internationale, 57
BMW Motorrad International GS Trophy 2024 Namibie – C’est parti (+vidéo)
