En proposant aux trailistes une véritable machine de rally homologuée à moins de 10 000 €, le fabricant chinois Kove et sa structure française TRC démocratisent une nouvelle façon d’aborder les chemins, encore plus sportive. On vous la présente en vidéo par ici :
Caractéristiques techniques :
-
Moteur :
- Type : Monocylindre, 4 temps, double arbre à cames en tête (DOHC)
- Cylindrée : 449 cm³
- Alésage x Course : 94,5 x 64 mm
- Refroidissement liquide (double radiateurs équipés chacun d’un ventilateur électrique, et un refroidisseur d’huile externe.
- Alimentation : Injection électronique contrôlée par une ECU Bosch
- Puissance maximale : 42 ch (31 kW) à 8 500 tr/min
- Couple maximal : 35 Nm à 6 500 tr/min
- Transmission : Boîte manuelle à 6 rapports, transmission finale par chaîne
-
Partie-cycle :
- Cadre : Double berceau en acier
- Suspension avant : Fourche télescopique inversée YU-AN de 49 mm, entièrement réglable, débattement de 305 mm (260 mm pour la version basse)
- Suspension arrière : Amortisseur monoshock YU-AN avec réservoir, entièrement réglable, débattement de 300 mm (250 mm pour la version basse)
- Freins avant : Disque de 280 mm avec étrier à 2 pistons
- Freins arrière : Disque de 240 mm avec étrier à piston simple
- Système de freinage : ABS déconnectable
- Roues : Avant 90/90-21, arrière 140/80-18, montées sur jantes à rayons.
- Longueur x Largeur x Hauteur : 2 190 x 805 x 1 390 mm
- Empattement : 1 490 mm
- Hauteur de selle : 960 mm (version standard), 910 mm (version basse)
- Garde au sol minimale : 310 mm
- Poids total avec 15 litres de carburant : 150 kg
- Capacité totale du réservoir : 30 litres, répartis en trois réservoirs (deux à l’avant autour de la colonne du cadre et un à l’arrière servant également de sous-cadre)
- Vitesse maximale : 170 km/h
-
Équipements et fonctionnalités :
- Éclairage LED haute intensité pour une visibilité optimale
- Tableau de bord numérique TFT en couleur avec indicateur de vitesse, compte-tours, jauge de carburant, indicateur de rapport engagé et autres informations essentielles
- Prise USB pour la recharge de dispositifs électroniques
- Siège long et plat offrant un confort optimal pour les longues distances, avec un système de retrait rapide permettant un accès facile au filtre à air
- Protège-mains pour une protection accrue lors des trajets tout-terrain
- Disponibilité en deux hauteurs de selle pour s’adapter à différentes morphologies : version haute à 960 mm et version basse à 910 mm
La Kove 450 Rally est également disponible en version Factory pour ceux qui souhaitent une machine encore plus orientée compétition. Cette version perd son homologation routière, mais gagne des équipements tels qu’un échappement en titane, une tour de navigation en carbone, un amortisseur de direction, un porte-roadbook F2R, une instrumentation de course, une ECU plus agressive et une puissance pouvant atteindre 55 ch.
