Sous ses airs de Honda CB 500 X à gros réservoirs, cette nouvelle Rieju Aventura 500 apporte une dimension encore plus aventurière à la catégorie des trails 500 cm³ A2 natif. Présentation, avant son essais prochain dans les pages de Trail Adventure Magazine.
Réellement pensée pour le voyage « économique » et tout-terrain, cette nouvelle Rieju Aventura 500 propose une particularité étonnante : elle est équipée de deux réservoirs indépendants et sélectionnables de 20 litres chacun, ce qui lui permet de disposer d’une autonomie spectaculaire de 1 000 km (d’après Rieju). Du jamais vu sur un petit trail, et qui surpasse de loin les 500 kilomètres (envrion) proposés par les mastodontes du segments que sont la BMW R 1250 GSA et autre Ducati Multistrada V4 Rally. Le poids de ce petit engin étant annoncé à 190 kg à sec, il devrait cependant s’approcher des 220 kg tout plein fait… le moteur de 47 ch aura donc un peu d’effort à fournir pour mouvoir cet ensemble, surtout une fois chargée, mais rien n’oblige le conducteur à faire un plein complet, s’il veut rouler léger.
Annoncé économe, ce moteur bicylindre à double arbre à came en tête et refroidissement liquide semble très proche de celui qui équipe actuellement la reine du segment, à savoir la Honda CB500X. On le retrouve aussi sur des machines d’origine chinoise, telles que les Voge 500 DSX et autres concepts Brixton Storr 500. le couple de ce moteur est pour l’instant inconnu. Selon les chiffres annoncés par Rieju, sa consommation devrait e revanche se situer autour des 4 litres au cent.
Du côté de la partie cycle, le fabricant espagnol coche toutes les bonnes cases, sur le papier tout du moins : jantes tubeless en 21 et 18 pouces, débattement suffisant de 190 mm, fourche inversée réglable en détente, compression et précharge, mono-amortisseur arrière à biellettes progressif entièrement réglable lui aussi, amortisseur de direction, bras oscillant en aluminium, repose-pieds crantés, guidon large… mais que reste-t-il aux grandes ! L’ensemble est même protégé d’office par de multiples protections (sabot aluminium, crash-bars latérales, protège-mains, béquille centrale…). Enfin le frein avant à double disque utilise des étriers à double pistons à fixation radiale, tandis que l’ABS du frein arrière est déconnectable pour un usage tout-terrain.
À bord, pas d’autres assistances électroniques. Derrière la bulle de hauteur conséquente, on trouve en revanche un tableau de bord TFT de 7 pouces, autorisant la mise en miroir des applications de votre smartphone type Waze, Google Maps ou OsmAnd : que demandez-vous de plus sur une moto dont le prix de lancement est fixé à 7 399 euros ? Enfin l’ensemble devrait aussi s’avérer confortable avec une épaisse selle en deux parties, mais assez haute (840 mm), mais cela, on vous le confirmera lors d’un prochain essai !
Retrouvez notre interview avec le Boss de Rieju autour de l’Aventura 500 dans notre vidéo du salon de milan 2022 :
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Hello, je ne suis pas super fort en maths mais 190 kg à sec et 2 réservoirs de 20L, ça devrait plutôt faire 230kg et non 220kg comme indiqué dans l’article, non ?
Attendez je recompte …
bonjour Samy, 1 litre d’essence pèse 0,75 kg… Donc avec ses 40 l, la Rieju Adventura devrait bien peser approximativement 220 kg !-)
Hello François,
J’aurais peut-être dû faire une simple recherche Google avant de vous envoyer mon petit message sarcastique et moqueur, et je m’en excuse platement.
Au passage, j’ai appris quelque chose.
Au plaisir de vous lire,
Samy
Pas de problème !-) Au plaisir…
Bonjour
Y a t’il un pack travel avec valises et top case pour l’aventura 500 ?
Cordialement
c’est en projet chez Rieju effectivement !
Bonjour,
J’ai lu un essai dans lequel le poids de l’engin tout pleins fait à été relevé autour des 245 kg.
En gros très bonne moto, partie cycle qualitative, moteur bon également (base HONDA NX 500 fait par LONCIN) sauf vibrations et démultiplication finale courte. Prix imbattable au vu de l’équipement, une mini Africa-Twin en somme mais avec 47cv.
Après tout pourquoi donc acheter une moto de 100cv le double du prix sur un trail qui sert à rouler cool sur les départementales.
RIEJU l’a bien compris, bravo !